Tiago Monteiro com problemas mecânicos na Qualificação

A pista de Shangai onde hoje se realizou o treino de Qualificação para a grelha de partida do Grande Prémio da China de Formula 1, esteve completamente encharcada o que se revelou surpreendentemente fatal para os pilotos que utilizam os pneus da Bridgestone, que acusaram dificuldades com o asfalto coberto de água, ao contrário do que tinham experimentado nos treinos livres onde encontraram a pista húmida.

Tiago Monteiro foi obrigado a abandonar ainda antes do final da primeira eliminatória, com problemas de pressão da gasolina. Mesmo só tendo dado sete voltas à pista, o piloto português sentiu que iria ter um momento complicado devido a outros problemas de índole mecânica.

Tiago vai largar da 18ª posição, com quatro pilotos a arrancarem atrás de si. Também as dificuldades afectaram os motores Toyota que fornece quatro máquinas que conseguiram a 16ª, 17ª 18ª e 19ª posições. Para além dos pouco competitivos propulsores e da chuva farta, o piloto português ainda teve mais preocupações, que provocaram o seu abandono antes do final da primeira parte da sessão cronometrada: “Com o asfalto húmido que fomos tendo nas três sessões de treinos livres, os pneus não estavam mal, mas na qualificação sob uma carga de água eram notoriamente ineficazes. Todos os pilotos sentiram grandes dificuldades em manter o carro em pista”.

Numa equipa em metamorfose da Midland para Spyker, Tiago Monteiro teve também dificuldades com o sistema de controlo de tracção e com problemas de gasolina: “Não foi fácil, mas estou sempre pronto para o que der e vier. Com o estado da pista assim, e com o controlo de tracção a funcionar mesmo pelas rectas a dentro, tirando-me velocidade, tive de desligar este sistema para tentar fazer um tempo melhor, o que não aconteceu porque um problema com a gasolina viria a provocar o abandono. Parei na sétima volta numa altura em que melhorava dois a três segundos por cada volta, mas o carro não andava. Não tive alternativa”, concluiu o piloto português.

Tiago Monteiro terá à sua frente na grelha de partida os dois Toyota de Ralf Schumacher e Jarno Trulli.

Spyker terá motores Ferrari em 2007

Apanhado a sair da motor-home da Ferrari, após a sessão de treinos livres de hoje, Collin Kolles revelou em primeira mão ao site F1racing.net que o contrato com a Ferrari para o fornecimento de motores para a próxima temporada acabara de ser assinado.
A escuderia italiana compromete-se assim a fornecer os seus blocos V8 à Spyker, bem como toda a assistência técnica necessária durante os GP's e os testes.

"Chegar a acordo com o nome número um no mundo da Fórmula 1 durante mais de cinco anos, é um marco na história da nossa companhia", disse o presidente do conselho de administração da Spyker, Victor Muller. "Estou convencido que a coperação da equipa Spyker MF1 com a Ferrari, bem como o seu dedicado pessoal, darão frutos para a temporada de 2007. A entrada de Mike Gascgoyne como chefe tecnológico, com ingresso efectivo a partir de 1 de Novembro de 2006, leva-me a crer que a Spyker se irá tornar um sério candidatos nas próximas épocas de F1."

O chefe de equipa, Colin Kolles, concluiu: "Foi uma espera angustiante por esta decisão, mas penso que ela reflecte a nova estrutura da nossa equipa, agora com administração da Spyker. O elemento mais importante para a nossa equipa técnica, é o facto de pela primeira vez em muitos anos, existir uma estabilidade de longo prazo, o que foi algo que prejudicou o nosso desenvolvimento nos últimos anos. Existe muito trabalho a fazer antes de começarmos a correr no início de 2007, mas todos gostamos de um desafio!"

GP da China - Qualificação



1) Fernando Alonso (Renault), 1m44s360
2) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m44s992
3) Rubens Barrichello (Honda), 1m45s503
4) Jenson Button (Honda), 1m45s503
5) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m45s754
6) Michael Schumacher (Ferrari), 1m45s775
7) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m45s877
8) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m46s053
9) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m46s632
10) Robert Doornbos (Red Bull), 1m48s021
--------------------------------------------------------
11) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m45s851
12) David Coulthard (Red Bull), 1m45s968
13) Felipe Massa (Ferrari), 1m45s970 *
14) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m46s172
15) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m46s413
16) Nico Rosberg (Williams-Cosowrth), 1m47s419
--------------------------------------------------------
17) Ralf Schumacher (Toyota), 1m48s894
18) Jarno Trulli (Toyota), 1m49s098
19) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m49s542 (1)
20) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m49s903
21) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m50s326 *
22) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m55s560

* O piloto irá descer 10 posições na grelha por ter trocado o motor.

(1) O piloto viu os seus tempos serem anulados por não ter respeitado a ordem dos comissários para ser efectuada a pesagem do seu monolugar na devida altura. Partirá da última posição da grelha.

GP da China - Treinos Livres de Sábado


1) Michael Schumacher (Ferrari), 1m40s193
2) Fernando Alonso (Renault), 1m40s365
3) Jenson Button (Honda), 1m40s590
4) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m40s795
5) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m41s150
6) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m41s287
7) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m41s463
8) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m41s691
9) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m41s823
10) David Coulthard (Red Bull), 1m41s836
11) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m42s588
12) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m42s612
13) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m43s216
14) Rubens Barrichello (Honda), 1m43s448
15) Felipe Massa (Ferrari), 1m43s500
16) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m43s722
17) Jarno Trulli (Toyota), 1m44s027
18) Robert Doornbos (Red Bull), 1m45s434
19) Ralf Schumacher (Toyota), 1m46s023
20) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m46s850
21) Robert Kubica (BMW-Sauber), Sem tempo
22) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), Sem tempo

Monteiro com boa performance nos Treinos Livres

Tiago Monteiro fez a nona marca na segunda sessão de treinos do Grande Prémio da China de Formula 1, que se realiza Domingo em Xangai. O facto de ter a pista húmida foi um factor importante, para além de ter conseguido uma excelente marca cronometrada, é importante realçar, que dos oito pilotos que ficaram à sua frente, só três é que são oficiais, os restantes cinco são pilotos de testes que só andaram hoje.

Tiago Monteiro estava obviamente satisfeito: “Foi um dia muito positivo e ao mesmo tempo um pouco estranho, porque era muito difícil decidir quais os pneus que ia utilizar. Acabei por trabalhar pouco, pois o nosso piloto de teste foi encarregue de experimentar os pneus. Como estava tudo muito húmido e senti confiança na afinação, consegui o 9º tempo que me deixou muito satisfeito, mas ainda tenho de melhorar o carro no sector 3.”

“Se as condições atmosféricas continuarem assim instáveis durante o fim-de-semana, será uma verdadeira lotaria…” disse Tiago Monteiro muito bem disposto, mas ao mesmo tempo com os pés bem assentes no chão: “A pista estava igual para todos, mas eu consegui agarrar esta oportunidade na minha última volta e dei o máximo” concluiu Tiago Monteiro que tem uma grande afinidade com a chuva

Nota: No local onde está montada a medição da velocidade o carro de Tiago Monteiro foi o 17º da tabela, com menos 11 quilómetros por hora que Giancarlo Fisichella, o mais veloz. Nas medições intermédias divididas em três sectores, Tiago Monteiro tem o 10º tempo no Sector 1; 7º no Sector 2 e 14º no terceiro Sector.

Albers confirmado na Spyker em 2007

O piloto holandês Christijan Albers confirmou hoje ao seu site oficial, que renovou contrato com a Spyker MF1 Racing para 2007.

Esta notícia já era esperada, faltando só mesmo a confirmação por parte do piloto.

"Estou extremamente orgulhoso por renovar o contrato com a Spyker. É uma equipa holandesa, com grandes pessoas por trás. Podemos continuar a construir o que começámos este ano. O começo da temporada foi duro, mas as coisas têm melhorado continuamente. Agora, é altura de dar o próximo passo! E não poderia ser em melhor altura, do que fazê-lo com uma equipa verdadeiramente holandesa, como é óbvio."

Albers pronunciou-se ainda sobre as suas expectativas e relativamente à questão dos motores da equipa para 2007: "Tenho muita confiança no nosso futuro. Com o apoio do constructor Spyker, das nossas pessoas na fábrica de Silverstone, e dos nossos leais patrocinadores, o próximo ano irá tornar-se numa grande temporada. A equipa vai também anunciar o fabricante de motores para 2007 muito em breve, pelo que mal posso esperar pela próxima temporada!"

GP da China - Treinos Livres de Sexta-Feira


1ª sessão


1) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m35s574
2) Anthony Davidson (Honda), 1m35s591
3) Jenson Button (Honda), 1m37s291
4) Michael Schumacher (Ferrari), 1m37s712
5) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m37s734
6) Alexandre Premat (Spyker MF1 Racing), 1m37s787
7) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m37s913
8) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m38s062
9) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m38s460
10) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m38s464
11) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m39s000
12) Rubens Barrichello (Honda), 1m39s217
13) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m39s428
14) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m39s494
15) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m39s887
16) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m39s947
17) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m41s415
18) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m45s890



Sem tempos:


19) Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
20) Jarno Trulli (Toyota)
21) Ralf Schumacher (Toyota)
22) David Coulthard (Red Bull)
23) Robert Doornbos (Red Bull)
24) Fernando Alonso (Renault)
25) Giancarlo Fisichella (Renault)
26) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes)
27) Felipe Massa (Ferrari)
28) Mark Webber (Williams-Cosworth)
29) Nico Rosberg (Williams-Cosworth)



2ª sessão


1) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m35s539
2) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m35s579
3) Anthony Davidson (Honda), 1m35s714
4) Felipe Massa (Ferrari), 1m36s599
5) Michael Schumacher (Ferrari), 1m36s641
6) Fernando Alonso (Renault), 1m36s739
7) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m37s278
8) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m37s678
9) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m37s698
10) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m37s718
11) Jenson Button (Honda), 1m37s861
12) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m38s022
13) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m38s045
14) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m38s062
15) Alexandre Premat (Spyker MF1 Racing), 1m38s098
16) Rubens Barrichello (Honda), 1m38s276
17) Ralf Schumacher (Toyota), 1m38s888
18) Jarno Trulli (Toyota), 1m38s959
19) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m39s080
20) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m39s118
21) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m39s179
22) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m39s217
23) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m39s522
24) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m39s570
25) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m39s636
26) David Coulthard (Red Bull), 1m40s155
27) Robert Doornbos (Red Bull), 1m40s214
28) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m40s319
29) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m41s315

Monteiro confiante na competitividade da equipa

Depois do último Grande Prémio na Europa, Tiago Monteiro partiu hoje para Xangai na China para preparar a próxima prova do Campeonato do Mundo de Fórmula Um. O piloto português está ansioso por esta corrida. A pista é uma das que se sente mais confortável pelo que espera conseguir fazer um resultado semelhante ao do ano transacto.

Tiago Monteiro falou ainda sobre a sua última prova: “Monza não foi definitivamente um fim-de-semana perfeito. Tivemos alguns problemas de travões. Desde então, a equipa tem trabalhado bastante para resolver o problema, pelo que neste momento deve de estar tudo em conformidade”.

“Para o fim-de-semana temos que ter especial atenção às condições atmosféricas que poderão ter um papel importante. Estou confiante que poderemos ser competitivos nesta pista, especialmente nas curvas mais técnicas que são fundamentais para se conseguir uma boa volta. Tudo indica que iremos ter um bom fim-de-semana, só precisamos de ter cuidado em conseguir equilibrar bem o carro na Sexta-feira e no Sábado de manhã”, continuou o piloto portuense.

O ano passado, Tiago Monteiro terminou na 11ª posição, depois de uma excelente corrida, tendo-se intrometido entre os Toyotas, Williams e até mesmo com Michael Schumacher: "A equipa trabalhou bem nos testes em Silverstone e penso que já temos algumas ideias relativamente aos pneus que vamos utilizar. Estas últimas três corridas da temporada são extremamente importantes. O facto de a Spyker ter comprado a equipa dá-lhe um novo dinamismo e todos estão com a motivação renovada. Está um ambiente muito agradável”, concluiu.

Sinopec Chinese GP - Apresentação

Número de voltas: 56
Perímetro do circuito: 5.451 km
Distância da corrida: 305.066 Km


Record da pista: 1m32s238 - Michael Schumacher (2004)



Resultado final em 2005:

1) Fernando Alonso
2) Kimi Raikkonen
3) Ralf Schumacher
4) Giancarlo Fisichella
5) Christian Klien
6) Felipe Massa
7) Mark Webber
8) Jenson Button
(...)
11) Tiago Monteiro

Depois de 9 anos de tentativas furadas para trazer a Fórmula 1 até um dos principais mercados do Oriente, eis que finalmente em 2005, os monolugares da categoria máxima do desporto automóvel fazem a sua estreia em solo chinês.
Tal evento não podería ter corrido melhor em termos de organização, e este ano o "circo" está de volta à China.

Um traçado completamente construído a partir do nada na região de Shangai tornou-se num dos mais modernos complexos desportivos do país. A tarefa foi dificultada pelo facto de naquela zona existir um pântano com alguma profundidade. O encarregado de tal façanha foi, claro está, Hermann Tilke, ao mesmo tempo capaz de impregnar de simbolismo cada um dos seus projectos. Como tal, o circuito tem a forma do símbolo de "Shang", que significa "crescer".

Esta obra tornou-se rapidamente num dos circuitos favoritos do campeonato, tanto para pilotos como para espectadores, alternando longas rectas com curvas de elevada carga aerodinâmica .

Spyker a negociar motores Ferrari

A recém creada Spyker MF1 Racing continua em busca de um fonecedor de motores para a temporada de 2007.

Ao que parece e que até é sustentado pelas notícias mais recentes, a equipa holandesa tinha agendado um encontro com responsáveis da Ferrari em Maranello, que ter-se-á realizado ontem.

Esta parece ser a aposta forte da Spyker, em termos de motores para a próxima temporada. No entanto, e de acordo com Victor Muller, CEO da equipa, negociações semelhantes são mantidas também com a Cosworth.

Montoya satisfeito com primeiro dia

Montoya cumpriu o seu primeiro dia de testes na NASCAR, na oval de Talladega, Alabama. O ex-piloto de F1 foi o 6º mais rápido entre os 31 pilotos que estiveram em pista.

"É um carro bastante rápido; move-se bem mais rápido do que esperava. Vai ser uma adaptação complicada e um desafio. Mas se trabalhar e cumprir os passos certos, sei que tudo irá correr bem."

"Sei que muitos esperam que eu vá ganhar a minha primeira corrida, mas isso não vai acontecer. Mas isso não implica que não esteja totalmente empenhado nisto. "

O próximo teste será na oval de Iowa, ainda esta semana.
Como curiosidade, Chip Ganassi pretende atribuir o nº42 ao carro de Montoya.

Montoya testa na NASCAR

O ex-piloto dé Fórmula 1 Juan Pablo Montoya, tinha hoje prevista uma sessão de testes com a equipa de Chip Ganassi no Talladega Super Speedway, Alabama.

O próprio chefe de equipa confirmou a existência de tais testes, mas confessa que ainda não pode garantir a contratação do colombiano. Isto embora a McLaren já tenha prescindido dos serviços de Montoya, dispensando-o depois das declarações que este fez à imprensa, ao afirmar que estava de partida para a NASCAR.

Hamilton pode estrear-se na China

De acordo com Pedro de la Rosa, que tem vindo a ocupar o lugar de Montoya na McLaren desde a saída deste, ainda não existe qualquer confirmação oficial por parte da equipa sobre quem irá pilotar o segundo monolugar no GP da China.

Tal deixa em aberto a possibilidade do protegido da equipa anglo-germânica - Lewis Hamilton - poder vir a ocupar tal lugar.

Relembre-se que Hamilton revelou bom andamento nos testes que fez com a equipa esta semana em Silverstone. Chegando mesmo a ser mais rápido que De la Rosa.

Uma decisão sobre esta matéria por parte da equipa, é esperada no início da próxima semana.

Peter Sauber e Ferrari desmentem Fontana

A revelação feita pelo ex-piloto da Sauber, Norberto Fontana, a um jornal suíço, de que havia recebido ordens por parte de Jean Todt para bloquear Jacques Villeneuve em benefício de Michael Schumacher, foi categoricamente negada tanto por Peter Sauber como pela Ferrari.

Na altura, em 1997, Schumacher e Villeneuve disputavam o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 e estavam separados por apenas um ponto com vantagem para o alemão. Para a tal corrida, o GP da Europa, Villeneuve largava da pole e a Ferrari não ganhava um único título fazia 21 anos.

Depois da desqualificação do canadiano no GP do Japão, este episódio veio ainda ensombrar mais a temporada de 97.

Vídeo que mostra o sucedido nessa corrida.

Klien na fábrica da Spyker

O ex-piloto da Red Bull Christian Klien efectuou, esta semana, uma visita às instalações da Spyker na Holanda. O austríaco é um dos pilotos na corrida para o actual lugar de Tiago Monteiro na equipa holandesa para 2007, uma vez que Christijan Albers deverá permanecer.

Ao que parece, a ausência de patrocínios por parte de Klien parece não ser um impeditivo para as negociações se manterem.

Klien mostrou-se satisfeito com o que viu na fábrica holandesa: "Na fábrica, Colin Kolles mostrou-me o desenvolvimento do carro de 2007 da Spyker. Portanto, já pude dar uma vista de olhos ao progresso da equipa. O carro parece muito promissor."

Testes: Silverstone - dia 3


1) Nelson Piquet jr. (Renault), 1m19s508 (79 voltas)
2) Heikki Kovalainen (Renault), 1m19s576 (98)
3) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1m20s158 (47)
4) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m20s283 (107)
5) Ralf Schumacher (Toyota), 1m21s391 (49)
6) Olivier Panis (Toyota), 1m22s216 (75)
7) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m22s942 (89)
8) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m23s181 (81)

Singapura e a F1...

Já noticiámos há uns meses atrás aqui no Pit-Lane, o possível interesse do governo de Singapura em albergar uma prova do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 no país. Acontece que esse interesse tem vindo a tornar-se mais forte, bem como a atenção que a população tem vindo a dispensar ao fenómeno dos desportos motorizados. Prova disso é a recém-criada equipa para participar no campeonato de A1 GP.

Responsáveis do governo de Singapura confirmaram o interesse em trazer para a ilha um evento com tal dimensão, mas ainda não encetaram negociações com Bernie Ecclestone.

Testes: Silverstone - dia 2


1) Nelson Piquet jr. (Renault), 1m19s565 (73 voltas)
2) Heikki Kovalainen (Renault), 1m19s700 (119)
3) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m19s921 (110)
4) Franck Montagny (Toyota), 1m20s616 (87)
5) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m20s822 (68)
6) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1m20s864 (64)
7) Ralf Schumacher (Toyota), 1m21s130 (55)
8) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m21s981 (39)
9) Alexandre Premat (Spyker MF1 Racing), 1m23s206 (84)
10) Narain Karthikeyan (Williams-Cosworth), 1m24s031 (39)
11) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m24s839 (26)
12) Ronnie Quintarelli (Spyker MF1-Racing), sem tempo (6)

F1 na Sport TV em 2007

A Sport TV revelou ontem, em comunicado à imprensa, que é a nova detentora dos direitos de transmissão da Fórmula 1 para Portugal, em exclusivo. Assim sendo, a RTP deixará de transmitir, aos fins-de-semana, as corridas de F1, como fazia até aqui.

A transmissão da temporada 2007 e seguintes deverá ser exaustiva. A Sport TV pretende apostar seriamente na modalidade, transmitindo em directo não só a corrida, mas também a qualificação e as sessões de treinos livres, ao contrário do que fazia a RTP1. A modalidade raínha do desporto automóvel terá "outro tipo de tratamento" como afirmou Nuno Ferreira, director de programas da Sport TV.

Este tratamento deverá constar de cerca de cem horas anuais de cobertura televisiva em ambos os canais codificados (o que dá uma média de cerca de seis horas de televisão por Grande Prémio). O acordo é válido por "diversas épocas", esperando-se brevemente mais pormenores relativamente ao investimento feito pela estação de Bessa Tavares.

Será que é preciso pagar para ver umas míseras horas de F1 por ano? Só em Portugal...

Testes: Silverstone - dia 1


1) Heikki Kovalainen (Renault), 1m19s125 (91 voltas)
2) Ricardo Zonta (Toyota), 1m19s381 (46)
3) Franck Montagny (Toyota), 1m19s654 (38)
4) Nelson Piquet jr. (Renault), 1m19s723 (71)
5) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m21s115 (48)
6) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m24s361 (50)
7) Adrian Valles (Spyker MF1 Racing), 1m25s401 (56)
8) Narain Karthikeyan (Williams-Cosworth), 1m28s284 (6)
9) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), sem tempo (9)

Novo "livery" da Spyker MF1 Racing


Imagens que valem mesmo mais que mil palavras...

F1 a caminho do país das rosas?

A imprensa búlgara avançou esta semana com a possibilidade de um grupo de investidores ingleses estar interessado em construir uma pista no país.

De acordo com o presidente da região, é uma quantia de cerca de 15 milhões de euros que os investidores estão dispostos a desembolsar para que o projecto avance.

A região da Bulgária designada para acolher este possível empreendimento é a de Kavarna, uma zona costeira.

FIA: "Circuito de Monza é seguro"

A Federação Internacional de Automobilismo, ao contrário do que era esperado por parte da associação dos pilotos, aprova as medidas de segurança do circuito de Monza. Critíca ainda os pilotos por na semana passada terem dirigido duras críticas à administração do circuito, alegando falta de segurança.

No comunicado emitido pela FIA, há a destacar a nova barreira para acidentes que foi utilizada pela primeira vez no passado fim-de-semana e a crítica ao facto de os pilotos se terem queixado da falta de comparência do director do circuito de Monza na reunião que serviu para apontar as falhas de segurança.

“Os proprietários dos circuitos licenciados pela F1 são aconselhados a não discutir medidas de segurança com terceiros (incluindo pilotos)”, lê-se no comunicado, que acrescenta: “É para prevenir que quem se apelida de especialista, com pouco ou nenhum conhecimento sobre a segurança nos circuitos, cause confusão e enfraqueça os benefícios significativos de segurança que estão a ser alcançados.”

Faz cinco anos sobre a primeira vitória de Montoya na F1

Foi há cinco anos que Juan Pablo Montoya provou pela primeira vez o sabor da vitória num Grande Prémio de Formula 1. Aconteceu em Monza no GP de Itália de 2001.
Corrida esta, que se chegou a ponderar cancelar, devido aos ataques terroristas nos Estados Unidos da América dias antes (inclusivé a Ferrari pinta de preto o "nariz" dos monolugares, em sinal de luto). Isto numa altura em que o mundo do automobilismo ainda se tentava recompor do grave acidente sofrido por Alex Zanardi.

Depois de alcançar a pole-position, o colombiano que conduzia para a Williams-BMW teve que se bater com Rubens Barrichello, na altura piloto da Ferrari, durante quase toda a corrida. Em terceiro lugar ficou Ralf Schumacher, companheiro de equipa de Montoya, que consegue superiorizar-se ao irmão mais velho Michael.
Apenas 13 carros, dos 22 que iniciaram a prova, terminaram. Entre eles Fernando Alonso que ainda era piloto da Minardi-European.

Montoya alcançou ainda mais seis vitórias na categoria máxima do desporto auntomóvel:

- Mónaco (2003)
- Alemanha (2003)
- Brasil (2004 e 2005)
- Itália (2005)
- Inglaterra (2005)

Nesta temporada, realizou 10 corridas pela sua ex-equipa - a McLaren - e abandonou a F1 após o GP dos EUA, rumando ao campeonato de NASCAR. Deixou saudades, mas não a todos...

FIA altera regra de "bloqueios"

Para evitar que situações como a vivida entre Alonso e Massa no fim de semana passado se repitam, a FIA optou por rever e alterar a forma como irá, a partir de agora, julgar este tipo de incidentes.

Num comunicado enviado a todas as equipas, Charles Whiting informou que os comissários de pista não irão actuar sobre toda e qualquer reclamação referente ao tráfego no circuito.

“Os protestos de pilotos bloqueados nos treinos não serão mais apresentados aos comissários. Apenas nos casos em que ficar claro para a direcção de prova que houve uma intenção clara e deliberada de um piloto impedir a passagem de outro, os comissários actuarão.”

Esta alteração da regra foi efectuada devido às insistentes críticas por parte de responsáveis da Renault, nomeadamente Briatore, e até mesmo de Fernando Alonso.

A ver vamos se a Renault não se irá sentir ainda mais injustiçada, por esta medida ter sido só tomada agora. Pode estar para durar...

Testes: Jerez - dia 3


1) Anthony Davidson (Honda), 1m16s675 (161 voltas)
2) James Rossiter (Honda), 1m17s008 (107)
3) Robert Doornbos (Red Bull), 1m17s057 (120)
4) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m17s059 (169)
5) Heikki Kovalainen (Renault), 1m17s182 (114)
6) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m17s744 (101)

Red Bull chega a acordo com a Renault

Depois de algumas semanas de negociações, foi confirmado o desfecho positivo do negócio entre Renault e Red Bull, no que ao fornecimento de motores diz respeito.
No entanto, ainda não foi revelado se os motores Renault se destinam à própria Red Bull se à escuderia Toro Rosso. O contrato ainda em vigor que a equipa das bebidas energéticas mantém com a Ferrari e que é valido para 2007, poderá indiciar que a Renault irá fornecer motores à Toro Rosso. Os próximos dias serão decisivos nesta matéria.

"É positivo para a F1 ter outra equipa a correr com um motor competitivo, e este acordo também reforçará a presença da Renault no desporto", disse o presidente da Renault, Alain Dassas. "Estamos ansiosos por trabalhar com uma empresa dinâmica e ambiciosa como a Red Bull."

Testes: Jerez - dia 2


1) Rubens Barrichello (Honda), 1m17s602 (81 voltas)
2) Juan Maria Lopez (Renault), 1m17s685 (44)
3) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m17s752 (46)
4) James Rossiter (Honda), 1m18s217 (93)
5) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m18s672 (64)

Testes: Jerez - dia 1


1) Heikki Kovalainen (Renault), 1m17s236 (102 voltas)
2) Anthony Davidson (Honda), 1m17s500 (125)
3) Juan Maria Lopez (Renault), 1m17s617 (94)
4) Rubens Barrichello (Honda), 1m18s425 (89)
5) Robert Doornbos (Red Bull), 1m19s527 (111)
6) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m19s614 (102)

Pit Babe do mês

Renault e Red Bull quase a chegar a acordo

Foi o próprio Flavio Briatore que admitiu a existência de negociações entre a sua equipa e a Red Bull, para o fornecimento de motores para 2007. Briatore avançou mesmo que contrato está próximo de ser assinado. Cabe agora saber, se esses motores são mesmo para a Red Bull ou se esta depois os "passa" à Toro Rosso. Lembre-se aqui que a Red Bull ainda tem contrato com a Ferrari para 2007, para o fornecimento de motores.

"Estamos em negociações, mas ainda não está tudo definido," disse Briatore à agencia Reuters. "Mas estamos a trabalhar, de modo a poder fornecer motores à Red Bull."

"Depois de assinado, cabe ao Sr. Mateschtiz e ao Sr. Berger decidir quem os usará", concluiu Briatore.

GP de Itália - Highlights

Assistam ao resumo da corrida com destaque para os melhores momentos.

Doornbos substitui Klien

A Red Bull anunciou hoje que irá proceder à substituição imediata do piloto Christian Klien já para a próxima corrida na China e nas restantes até ao final do campeonato. O eleito para o lugar é Robert Doornbos, que assim ascende ao lugar de piloto principal que já ocupou na Minardi durante 8 provas. Até agora limitava-se ao cargo de piloto de testes na Red Bull.

Esta decisão prende-se com o facto de Christian Klien não ir continuar na equipa em 2007.

Kubica alcança primeiro pódio na Fórmula 1

Foi uma corrida surpreendente aquela a que se assistiu por parte de Robert Kubica. Logo no arranque, o polaco galgou posições desde o 6º até ao 3º lugar. Após os reabastecimentos era quarto e com o abandono de Alonso, pôde alcançar o primeiro pódio na sua ainda curta carreira na F1.

"Antes da corrida, alguns membros da equipa, disseram que gostariam de me ver no pódio. Pensei que fosse uma piada, mas o certo é que agora estou aqui," disse Kubica. "Desta vez, sabíamos que tínhamos bons pneus tanto para a qualificação, como para a corrida. Sempre que tinha que passar pilotos atrasados, perdia algum tempo, pois era o primeiro que tinha que passar. Após a segunda paragem na boxe, sai lado a lado com o Alonso, mas ele consegui-me passar. Passadas algumas voltas, o motor do Alonso partiu, e foi perigoso durante esses momentos, pois havia óleo em pista e o Massa saiu em frente na primeira curva. O final da corrida foi bastante fácil para mim, pois apenas tinha que trazer o carro até ao fim. Consegui o meu primeiro pódio, e tenho que agradecer à equipa por todo o trabalho que fizeram."

Vídeo do "bloqueio" de Alonso a Massa na qualificação

Vejam aqui o vídeo do suposto bloqueio de Fernando Alonso a Felipe Massa. Deixa muitas dúvidas sobre se haverá ou não razão para penalização.

Alonso abandona corrida e perde pontos para Schumacher

Foi uma corrida complicada para Fernando Alonso, uma corrida de trás para a frente. Obrigado a largar de 10º depois da penalização imposta na tarde de ontem pelo colégio de comissários por, alegadamente, ter bloqueado Felipe Massa na qualificação, o espanhol teve grandes dificuldades para se desenvencilhar dos pilotos que seguiam à sua frente. Contudo, graças a uma boa estratégia da equipa nas boxes, Alonso alcançou o 3º lugar. Mas foi nesta altura que o motor Renault cedeu e deitou por terra todas as esperanças num resultado positivo.

Alonso comentou: "Não há muito a dizer em dias como este. Quando começamos de 10º, temos que forçar tudo aos limites - nós próprios, o carro, os pneus e o motor. Hoje eu ia terminar facilmente no pódio, e demonstrámos que sem a penalização, o carro tinha velocidade para lutar pela vitória. A Michelin demonstrou uma grande capacidade de resposta com os pneus para esta corrida, e eu não estou preocupado com o título. Temos três corridas para o final, e ficaremos mais fortes com os desenvolvimentos para o carro, os pneus e o motor. Mas o veredicto para este fim-de-semana é simples: a corrida foi decidida fora da pista, no Sábado à tarde."

Abandono de Schumacher

Comunicado oficial da Ferrari

"Michael Schumacher abandonará a competição no final de 2006, independentemente do desfecho do actual campeonato. Sai do campeonato mundial de Fórmula 1 detendo a maioria dos recordes mais importantes. Até ao momento, conquistou sete títulos mundiais e contribuiu para boa parte dos títulos de construtores conquistados nos últimos anos. Participou em 247 corridas (178 das quais com a Ferrari), ganhou por 90 vezes, conquistou 68 poles e marcou por 72 vezes, a volta mais rápida de corrida. Tem ainda na sua conta pessoal, 1354 pontos conquistados. Ninguém na competição conseguiu fazer melhor.

Após a tomada desta decisão, o único recorde que não atingirá, será o de corridas participadas. Conseguirá alcançar as 250 corridas, e ficará a apenas 6 de Ricardo Patrese.

Michael Schumacher, já se encontra na Ferrari à 11 temporadas, e demonstrou uma lealdade sem paralelo na Fórmula 1. Aqui conquistou 5 títulos, e contribuiu para a conquista de seis títulos de construtores. "

"Sempre disse que a decisão de ele se retirar seria somente sua, e essa decisão já foi tomada. É um momento triste," comentou Luca di Montezemolo. "Passamos juntos alguns momentos inesquecíveis, difíceis de igualar. Para o Michael, vão os agradecimentos de toda uma equipa, e de todos os adeptos pela sua dedicação a esta companhia. Ele é sincero, e apaixonado pelo que faz, pelo que ganhou o carinho de todos nós. O seu relacionamento com Maranello vai continuar, mesmo se forma diferente. Pelo que estou satisfeito por esse aspecto."

"O Michael foi o autor de um capítulo único na história da F1 e na história da Ferrari em particular. Ainda não chegou ao final e aquilo que ele atingiu estende-se para além dos resultados obtidos", acrescentou Jean Todt. "Ele é um homem excepcional e tornar-se-á uma lenda como piloto. Pessoalmente para mim, ele é um grande amigo, e juntos vivemos experiências irrepetíveis. Ter tido a oportunidade de trabalhar ao seu lado tem sido, e continuará a ser um privilégio."

"As palavras não são suficientes, e tudo o que eu pudesse dizer agora nunca seria suficiente para exprimir quanto adoro este fascinante mundo do desporto automóvel, e tudo o que este me trouxe", disse Schumacher. "Desde o karting até à F1, vivi momentos que nunca esquecerei. Estou profundamente agradecido por tudo o que tive. Quero agradecer a todos que me acompanharam, apoiaram e inspiraram, desde os dias da minha infância. Acima de tudo, um agradecimento especial à Corinma e aos nosso dois filhos, que me deram a força para fazer o que fiz. Todos estes anos na F1 têm sido incríveis, especialmente os passados ao lado dos meus amigos da Scuderia. Brevemente o meu futuro pertencerá à minha família, enquanto que estou feliz de ainda fazer parte da Ferrari. Mas por agora, o que interessa é este campeonato do mundo."

"No final do ano, como habitualmente, anunciaremos a nova organização da equipa, que incluirá igualmente uma definição do papel do Michael."

Boa prestação frente aos novos patrões apesar do motor não estar a 100%

Tiago Monteiro abandonou o Grande Prémio de Itália de Formula 1 quando estava a fazer uma corrida magnífica e com a estratégia que seria a mais acertada para a pista de Monza. Mas a suspensão da frente e os travões, para além do motor, não facilitaram a tarefa do piloto português, nesta corrida de despedida da Europa e de transição na equipa que foi adquirida por um consórcio holandês liderado pela Spyker, uma empresa do sector automóvel.

Tiago Monteiro estava a realizar uma corrida com grande superioridade relativamente aos seus mais directos adversários, e apesar de alinhar com algumas cautelas com o motor, que tinha apresentado alguns sinais de não estar a render o máximo, o português empenhou-se totalmente nos seus objectivos e conseguiu mostrar serviço. Abandonou a nove voltas do fim, numa altura em que a sua estratégia ia começar a pagar dividendos, com as paragens dos pilotos que estavam na sua frente para o segundo Pit Stop. Infelizmente, na 44ª volta os problemas que vinha a sentir da suspensão frontal e dos travões cortaram as ambições do piloto que mostrou uma vez mais ter lugar na Formula 1.

"Estava a fazer uma boa corrida e isso é importante para mim, rodando várias vezes nos tempos por volta de pilotos que estavam bastante mais à frente. Abandonar por abandonar, sempre é preferível quando as coisas estão a correr bem e foi possível mostrar alguma coisa, apesar do motor ter pouca velocidade de ponta. A performance do carro está cada vez melhor, mas nas rectas não tinha a mesma velocidade e por isso o meu colega de equipa aproveitou esse facto para me passar com alguma facilidade”, disse Tiago Monteiro.

O piloto do MF1 nº18 disse ainda: “Vi que estava a recuperar para o Klein e o grupo que estava à sua frente era compacto, e isso foi motivante, ver que estamos a progredir. A estratégia de escolha de pneus e da própria corrida estava certa e sinto que se terminasse a corrida teria um bom resultado”.

“Quero agradecer ao Alex Schnaider e a toda a todos da sua organização por me terem dado esta oportunidade de correr na Formula 1, e dar as boas vindas aos responsáveis do grupo Spyker que adquiriu a equipa e com quem espero ter um bom futuro conjunto”, concluiu Tiago Monteiro.

in DCAnews.com

Última hora: Schumacher abandona a F1 no final da temporada e Ferrari confirma Kimi e Massa para 2007

Foi há instantes, tal como era esperado, que o heptacampeão Michael Schumacher anunciou a sua retirada da Formula 1 no final desta temporada. Foi um alemão emocionado que se apresentou na conferência de imprensa e que não demorou muito até anunciar a sua retirada.

Ao seu lado, o segundo classificado nesta corrida - Kimi Raikkonen - é o piloto que se segue para substituir Schumacher na Ferrari. A escuderia italiana anunciou logo a seguir o line-up para 2007, com Massa a renovar o seu contrato até 2008. Raikkonen tem contrato até 2009 e o piloto de testes continuará a ser Luca Badoer.

GP de Itália - Corrida

1) Michael Schumacher (Ferrari), 1:14:51.975
2) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), + 8s000
3) Robert Kubica (BMW-Sauber), + 26s400
4) Giancarlo Fisichella (Renault), + 32s000
5) Jenson Button (Honda), + 32s600
6) Rubens Barrichello (Honda), + 42s400
7) Jarno Trulli (Toyota), + 44s600
8) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), + 45s300
9) Felipe Massa (Ferrari), + 45s900
10) Mark Webber (Williams-Cosworth), + 1m12s600
11) Christian Klien (Red Bull), a 1 volta
12) David Coulthard (Red Bull), a 1 volta
13) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), a 1 volta
14) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), a 1 volta
15) Ralf Schumacher (Toyota), a 1 volta
16) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), a 2 voltas
17) Christijan Albers (Midland F1-Toyota), a 2 voltas



Não terminaram:

18) Tiago Monteiro (Midland F1-Toyota), a 9 voltas
19) Fernando Alonso (Renault), a 10 voltas
20) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), a 33 voltas
21) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), a 35 voltas
22) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), a 44 voltas

(comentários em breve...)

Anúncio Oficial: Midland F1 vendida

Após avanços e recuos, finalmente foi confirmada, em comunicado oficial da equipa, a venda da mesma ao consórcio holandês liderado por Michiel Mol. Ficou também a saber-se que Mike Gascoyne passará a ser o novo director técnico da Spyker MF1 Racing, nome porque passará a ser conhecida a equipa.

"A decisão de vender a equipa foi uma das mais difíceis que alguma vez enfrentei", afirmou Alex Shnaider, chefe da Midland Group. "Nunca é fácil abandonar algo em que tanta gente dedicou energia e paixão. Contudo, por muito que gostasse de testemunhar o crescimento contínuo da equipa sob a nossa posse, acredito verdadeiramente que esta transação se encontra nos melhores interesses para todos os envolvidos, Midland Group, Spyker e a equipa."

"Estou orgulhoso de deixar a equipa numa situação bastante melhor do que a que se encontrava quando a adquirimos há 20 meses atrás. Não só está financeiramente mais estável como está mais competitiva e a evoluir a cada o momento. A criação do carro de 2007 está bem encaminhada, e há também melhorias importantes no túnel de vento. O investimento no desenvolvimento técnico da equipa continuou inabalável durante toda a época."

A Spyker MF1 Racing e o chefe executivo da Spyker Cars N.V. declararam: "Desde que iniciámos a companhia em 2000, temos visto um crescimento tremendo de ano para ano, dobrando basicamente a produção todos os anos. De forma a manter um caminho de crescimento consistente para uma companhia com meios relativamente limitados para o marketing, a entrada na Fórmula 1 é uma forma benéficamente inigualável para o aumento maciço do conhecimento da marca em todo o mundo, tal como para o compromisso da Spyker com o desporto motorizado. Tenho uma forte convicção de que a Fórmula 1 transmite valores que estão inteiramente em consonância com os valores da nossa marca: tradição, design, construcção, desempenho e exclusividade. Além disso, estamos na expectativa de que os carros de estrada da Spyker beneficiem seriamente com a tecnologia de F1 que agora possuímos. Estou muito orgulho da nossa equipa que trabalhou intensivamente para conseguir que este negócio acontecesse. Isso prova que o logo introduzido em 1914, "nulla tenaci invia est via" (para os resistentes nenhuma estrada é intrasitável), ainda permanece verdadeiro nos dias de hoje. Recebemos de braços abertos o nosso novo parceiro Michiel Mol, que se juntará a mim no Quadro de Administração da Spyker e Spyker MF1. A sua paixão e sentido de negócio criaram o caminho para esta transação. Ele fará uma grande contribuição para o sucesso geral da Spyker e Spyker MF1."

Michiel Mol, futuro director da Spyker MF1 Racing, indicou: "Hoje, a minha ambição de vida tornou-se realidade. Depois de estar envolvido na Fórmula 1 como patrocinador de equipas e pilotos durante quase 10 anos, vou agora participar como acionista num fabricante bastante ambicioso dono de uma equipa de Fórmula 1. A Fórmula 1 desenvolveu-se como uma plataforma exigente para as marcas. O novo regulamento irá tornar este desporto de elevado perfil ainda mais atraente. Vou certamente usar toda a minha capacidade e experiência para tornar a equipa numa das mais dinâmicas e apelativas para os fãs e patrocinadores. Os valores da Spyker encaixam-se perfeitamente com a Fórmula 1 e com a minha visão. Estou ansioso por trabalhar com Victor Muller. É impressionante ver o que conseguimos ao reintroduzir a mais famosa marca holandesa de fabricantes. A F1 irá ajudar a Spyker a tornar-se ainda mais credível e bem sucedida. Contudo, não estamos na Fórmula 1 por estarmos. Estamos na Fórmula 1 para vencer. Gostaria de agradecer a Alex Shnaider e à Midland Group por terem feito um trabalho fantástico para melhorar a equipa e nos dar uma plataforma sólida para podermos lançar o nosso programa. Sem o esforço deles, nada disto teria sido possível. Mike Gascoyne é uma pessoa com carreira de sucesso e juntar-se a nós é também uma prova das nossas ambições. Juntamente com Colin Kolles, ele poderá construir uma equipa vencedora. Esperemos que não demore muito tempo até ouvirmos o hino holandês pela primeira vez na Fórmula 1. Tenho um novo desafio e nada é impossível."

O chefe de equipa da Spyker MF1 Racing, Colin Kolles, afirmou: "Estou feliz com a conclusão do negócio. A aquisição da Spyker como fabricante de carros desportivos é o próximo passo para ajudar a equipa a alcançar os seus resultados. O facto de termos também conseguido assegurar os serviços de Mike Gascoyne, que irá trabalhar em conjunto com James Key, demonstra claramente o compromisso da equipa à mais forte direcção técnica possível. Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer a Alex Shnaider pelo seu apoio contínuo. Se a Midland não tivesse avançado e salvo a equipa Jordan em fevereiro de 2005, não estaríamos em posição de anunciar hoje este negócio. O investimento e compromisso dele para melhorar a performance da equipa permitiu-nos avançar, e por isso, estamos todos extremamente gratos."

in F1racing.net

Alonso penalizado por bloquear Massa

Mais uma controvérsia, a juntar às já existentes em provas anteriores. É sinal de que a luta pelo título de campeão do mundo de F1 está ao rubro. Ninguém quer perder terreno e por vezes certos excessos são cometidos. No entanto, nesta situação podemo-nos questionar sobre quem terá de facto exagerado: Fernando Alonso ou o Colégio de Comissários (defendendo a posição de Felipe Massa)?

Senão veja-se. Tudo se passou durante a sessão de qualificação que hoje teve lugar. O final da terceira fase da mesma aproximava-se, na altura em que Alonso entra nas boxes para utilizar o último jogo de pneus novos. Tendo ainda que realizar uma volta de lançamento, o espanhol apressa-se a sair das boxes, ficando alguns metros à frente de Felipe Massa que iniciava a sua derradeira tentativa. Alonso não podia de forma alguma dar passagem ao brasileiro, sob pena de não conseguir cruzar a meta antes da sessão terminar. Pelo que, procura acelerar ao máximo de forma a não permitir que Massa se aproxime.

Esta última tentativa valeu para Alonso a subida de três posições, de 8º para 5º. No entanto, no final Felipe Massa queixou-se de que tería perdido cerca de 0,3s atrás de Alonso e que este lhe tería bloqueado o caminho.

Após ouvir ambas as versões e analisar o vídeo da qualificação, o Colégio de Comissários resolveu penalizar o espanhol em 5 posições por achar que prejudicou efectivamente Massa.

Embora a decisão esteja tomada, muitas dúvidas ficam no ar, pois não sería a vantagem de Alonso suficiente para não prejudicar o andamento de Massa? Ou será que a traseira do monolugar do espanhol no horizonte desconcentrou, de facto, o brasileiro? Os comissários não tiveram dúvidas e amanhã Alonso sairá da 10ª posição da grelha.

Monteiro com qualificação atribulada

O Grande Prémio de Itália de Formula 1 teve hoje a sessão de Qualificação para a Grelha de Partida, em que Tiago Monteiro se empenhou ao máximo. Mas contingências das corridas impediram o piloto português de conseguir melhor do que o 20º lugar. Todavia, um problema no novo motor Toyota que contava já com uma evolução, levou a equipa a pensar seriamente se realiza ou não a troca para uma nova unidade, mas de especificação antiga. Como as regras penalizam os pilotos que durante o fim-de-semana trocam o propulsor, o piloto portuense poderá cair para a última linha na 22ª posição. Será uma decisão difícil que tem de ser tomada em conjunto.

“O facto de já saber que ia para a última linha não influenciou a minha atitude perante a sessão de qualificação, simplesmente quando saí para a pista e iniciava a tentativa da volta mais rápida, o treino foi interrompido com bandeiras vermelhas, devido a ser ter rebentado um pneu de outro concorrente e a pista estava cheia de detritos”, explicou Tiago Monteiro que viu a sua volta estragada por esta situação.

Na segunda oportunidade, já muito perto do final da primeira fase eliminatória, Tiago Monteiro viu novamente a impossibilidade de melhorar a sua marca, quando a três minutos do fim - da primeira fase do treino – foi para a pista: “assim que estava com os pneus com a temperatura ideal, a começar a volta lançada, novamente tive que levantar o pé por causa de bandeiras amarelas e pouco depois acabou o treino. Temos de analisar ao pormenor. Esta é uma nova unidade do motor Toyota com um up-grade, mas não temos outro motor igual para o substituir. Além disso o carro está com problemas na travagem, que leva a bloquear as rodas traseiras. Já tenho o repartidor todo para a frente. Há muito a fazer até amanhã”, disse.

Referiu ainda que: “Se mudar de motor, tenho que ir com a versão antiga aqui neste Grande Prémio e na China, por isso temos de ponderar se realmente vale a pena trocar. Amanhã vou com pneus macios e talvez a estratégia seja de somente uma paragem”.

“Esta corrida será a derradeira no continente europeu até daqui a oito meses. É obvio que fazemos os testes pré-temporada nas pistas mais perto de casa, mas o Campeonato vai estar oito meses ausente da Europa”, referiu Tiago Monteiro que seguirá para os últimos três Grandes Prémios, na China, Japão e Brasil ainda este ano. Depois durante os meses de Março e Abril terá o início da nova temporada com as corridas na Austrália, Malásia e Bahrein. A primeira corrida europeia de 2007 será o GP de Espanha a 13 de Maio.

GP de Itália - Qualificação



1) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m21s484
2) Michael Schumacher (Ferrari), 1m21s486
3) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m21s653
4) Felipe Massa (Ferrari), 1m21s704
5) Fernando Alonso (Renault), 1m21s829
6) Jenson Button (Honda), 1m22s011
7) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m22s258
8) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m22s280
9) Rubens Barrichello (Honda), 1m22s787
10) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m23s175
---------------------------------------------------------
11) Jarno Trulli (Toyota), 1m21s924
12) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m22s203
13) Ralf Schumacher (Toyota), 1m22s280
14) David Coulthard (Red Bull), 1m22s589
15) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m23s165
16) Christian Klien (Red Bull), sem tempo
---------------------------------------------------------
17) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m23s043
18) Christijan Albers (Midland F1-Toyota), 1m23s116
19) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m23s341
20) Tiago Monteiro (Midland F1-Toyota), 1m23s920 *
21) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m24s289
22) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m26s001


*Nota: O piloto irá perder 10 posições na grelha por troca de motor.

Renault incapaz de contratar Kimi

A um dia do esperado anúncio do line-up da Ferrari que deverá incluir Kimi Raikkonen, Flavio Briatore "desabafa" à imprensa. O homem forte da Renault na F1 falou do esforço que a equipa fez para contratar Raikkonen, mas um pré-acordo que o finlandês já tería com a escuderia italiana deitou tudo a perder.

"Kimi escolheu assinar o seu pré-contrato com a Ferrari, boa sorte para ele," disse Briatore. "Tentamos fazer o que pensamos ser o melhor, e para mim, o Raikkonen comprometeu-se muito cedo com a Ferrari."

"Tentámos contratar Raikkonen mas não foi possível", adiantou.

GP de Itália - Treinos Livres de Sábado



1) Felipe Massa (Ferrari), 1m21s665
2) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m22s052
3) Michael Schumacher (Ferrari), 1m22s257
4) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m22s280
5) Fernando Alonso (Renault), 1m22s371
6) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m22s412
7) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m22s682
8) Rubens Barrichello (Honda), 1m22s835
9) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m22s915
10) Christian Klien (Red Bull), 1m23s081
11) Ralf Schumacher (Toyota), 1m23s244
12) Jenson Button (Honda), 1m23s295
13) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m23s334
14) Jarno Trulli (Toyota), 1m23s467
15) David Coulthard (Red Bull, 1m23s536
16) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m23s599
17) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m23s659
18) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m23s777
19) Christijan Albers (Midland F1-Toyota), 1m24s186
20) Tiago Monteiro (Midland F1-Toyota), 1m24s541
21) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m24s549
22) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m24s717

Tiago Monteiro fala dos Treinos Livres

O Grande Prémio de Itália, teve hoje no Autódromo de Monza, o primeiro dia com os carros em pista a cumprir as duas sessões de treinos livres. Desta vez a grande maioria das equipas preferiram poupar os pneus, porque há cerca de uma semana todas as equipas estiveram a realizar testes nesta pista. Tiago Monteiro deu sete voltas para ver como estavam as afinações no primeiro treino, e 12 na segunda sessão. Este está a ser o 34º Grande Prémio da carreira de Tiago Monteiro, em que o piloto espera ter menos azar.

“Tenho o meu carro habitual, o chassis M16-03 e hoje fizemos um trabalho muito produtivo. Acredito que estamos em termos de afinações com o carro no caminho certo. Estivemos sempre dentro dos lugares de meios da tabela, e penso que podemos melhorar ainda o carro à medida que o fim-de-semana vai decorrendo”, explicou Tiago Monteiro que gosta bastante do circuito, o mais rápido de todo o campeonato.

“Vamos muito tempo com o pedal a fundo, e o objectivo é ganhar velocidade com a menor carga aerodinâmica possível”, justificou o piloto do MF1 que se queixou de ter sido bloqueado exactamente na altura do treino em que tinha ido para a pista com pneus novos: “Fui bloqueado na minha última volta de hoje, quando utilizei os pneus novos, por isso o meu tempo na generalidade não serve de referência. Todavia, considerando os tempos intermédios estava a fazer uma volta bem boa, sendo importante para a nossa confiança amanhã na qualificação.”

“Foi um dia normal de trabalho, e a escolha de pneus para a corrida e temos muitas indicações que nos vão ajudar amanhã”, referiu Tiago Monteiro que fez o sexto tempo no primeiro treino e o 16º na segunda sessão, onde conseguiu baixar a sua marca em 0,136s.

GP de Itália - Treinos Livres de Sexta-Feira


2ª sessão


1) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m22s631
2) Michael Schumacher (Ferrari), 1m23s138
3) Felipe Massa (Ferrari), 1m23s182
4) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m23s414
5) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m23s970
6) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m24s034
7) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m24s330
8) Fernando Alonso (Renault), 1m24s577
9) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m24s813
10) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m24s943
11) Christijan Albers (Midland F1-Toyota), 1m24s985
12) Jarno Trulli (Toyota), 1m25s027
13) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m25s040
14) Christian Klien (Red Bull), 1m25s108
15) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m25s160
16) Tiago Monteiro (Midland F1-Toyota), 1m25s277
17) Ralf Schumacher (Toyota), 1m25s316
18) David Coulthard (Red Bull), 1m25s318
19) Anthony Davidson (Honda) 1m25s356
20) Mark Webber (Williams-Cosworth) 1m25s500
21) Giorgio Mondini (Midland F1-Toyota) 1m25s586
22) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m25s707
23) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m25s755
24) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m25s878
25) Robert Doornbos (Red Bull), 1m26s058
26) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m26s118
27) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m26s705



Sem qualquer tempo:

28) Rubens Barrichello (Honda)
29) Jenson Button (Honda)

GP de Itália - Treinos Livres de Sexta-Feira


1ª sessão




1) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m23s263
2) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m23s745
3) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m23s868
4) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m24s037
5) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m24s196
6) Tiago Monteiro (Midland F1-Toyota), 1m25s413
7) Robert Doornbos (Red Bull), 1m25s578
8) Christijan Albers (Midland F1-Toyota), 1m25s766
9) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m26s708
10) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m27s310
11) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m27s597
12) Giorgio Mondini (Midland F1-Toyota), 1m28s444



Sem qualquer tempo:

13) Anthony Davidson (Honda)
14) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes)
15) Felipe Massa (Ferrari)
16) Jarno Trulli (Toyota)
17) Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
18) Ralf Schumacher (Toyota)
19) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso)
20) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso)
21) Nico Rosberg (Williams-Cosworth)
22) Mark Webber (Williams-Cosworth)
23) Christian Klien (Red Bull)
24) David Coulthard (Red Bull)
25) Fernando Alonso (Renault)
26) Giancarlo Fisichella (Renault)
27) Michael Schumacher (Ferrari)
28) Rubens Barrichello (Honda)
29) Jenson Button (Honda)