Pit Babe do mês

Oficial: Red Bull com motores Renault, Toro Rosso com Ferrari

Depois de há muito tempo se saber que tanto Renault como Ferrari iriam fornecer motores às equipas patrocinadas pela maior marca de bebidas energéticas, a questão estava em quem iría fornecer quem directamente.

Pois bem, a resposta chegou hoje. A "equipa-mãe" irá dispôr de motores Renault, enquanto a Toro Rosso terá os blocos da Ferrari.

A Ferrari deixa assim de fornecer motores à Red Bull, como aconteceu este ano, e substitui os V10 da Cosworth na Toro Rosso. Para além disso, a marca italiana tem ainda acordo com a Spyker MF1 para 2007.

Ross Brawn despede-se da F1

Foi ontem confirmado em comunicado da Ferrari, o abandono de Ross Brawn dos quadros da equipa italiana. Com ele sai também Paolo Martinelli, responsável do departamento de motores.
Stefano Domenicali será o novo director desportivo da equipa, enquanto que Mario Almondo irá ocupar o lugar de Ross Brawn como director técnico.

Em comunicado da Ferarri pode ler-se: "A Ferrari agradece profundamente a Ross Brawn e a Paolo Martinelli a sua imensa contribuição no desenho de um extraordinário capítulo da história da Scuderia e do desporto motorizado, que produziu um total de onze títulos (seis de constructores e cinco de pilotos com Michael Schumacher) e cerca de noventa vitórias em Grandes Prémios de Fórmula 1."

"Depois de anos de difícil e exigente trabalho, Ross Brawn decidiu virar as suas atenções para a vida pessoal, enquanto que Paolo Martinelli ficará com uma posição importante dentro do grupo FIAT: os melhores desejos de um futuro satisfatório para eles."

Schumacher não põe de parte regresso

Após o anúncio feito em Imola de que se iría retirar no final da temporada, surgiu logo a questão sobre se sería um abandono definitivo, ou apenas um interregno na sua carreira.
O próprio Michael Schumacher não revela o que pretende para o futuro. Afirma sim que de momento o regresso à competição está fora de questão.

"Apenas posso responder a questões dessa natureza, sobre se voltarei ou não, baseado no que sinto de momento. E o que sinto agora, é que não tenho vontade em regressar à competição", disse o piloto ao jornal Bild.

"No entanto, tanto o Niki Lauda como o Mika Hakkinen, regressaram após um certo tempo. Não estou certo se o mesmo me poderá acontecer a mim", concluiu.

Spyker com novo patrocinador

A equipa holandesa revelou a assinatura de um contrato válido por duas temporadas com a RotoZip.

O acordo de patrocínio, levará a que o logótipo da RotoZip esteja presente nos fatos de corrida dos pilotos, bem como no monolugar da equipa holandesa. Collin Kolles comentou: "É mais uma boa parceria para a equipa. Embora a época já tenha acabado, o trabalho árduo para 2007 já começou. Formar parceria de longo prazo, com companhias do nível da RotoZip, irá ser sem duvida uma ajuda na nossa tarefa de construir um monolugar competitivo este Inverno."

"Estou bastante satisfeito por poder dar as boas vindas à RotoZip, e orgulhoso por iniciarmos a época de 2007 com um parceiro deste nível."

GP do Brasil - Corrida


1) Felipe Massa (Ferrari), 1h31m53s751
2) Fernando Alonso (Renault), + 18s658
3) Jenson Button (Honda), + 19s394
4) Michael Schumacher (Ferrari), + 24s094
5) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), + 28s503
6) Giancarlo Fisichella (Renault), + 30s287
7) Rubens Barrichello (Honda), + 40s294
8) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), + 52s068
9) Robert Kubica (BMW-Sauber), + 1m07s642
10) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), a 1 volta
11) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), a 1 volta
12) Robert Doornbos (Red Bull), a 1 volta
13) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), a 1 volta
14) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), a 1 volta
15) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), a 2 voltas
16) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), a 2 voltas



Não terminaram:


17) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), a 7 voltas
18) David Coulthard (Red Bull), a 56 voltas
19) Jarno Trulli (Toyota), a 61 voltas
20) Ralf Schumacher (Toyota), a 62 voltas
21) Mark Webber (Williams-Cosworth), a 70 voltas
22) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), a 71 voltas

Um erro que pode sair caro...

A última qualificação da temporada de 2006, não correu de forma positiva a Tiago Monteiro, que entrou em pião depois de ter perdido o controlo do seu Spyker Toyota, ao galgar um corrector ainda na volta de lançamento. Como o motor foi abaixo, o piloto português não teve alternativa ao abandono. Sem marcar um tempo no cronómetro, Tiago vai largar da última fila para o Grande Prémio do Brasil, amanhã às 18h00 com transmissão televisiva na RTP1.

“Tinha de atacar para entrar na minha volta de qualificação, mas o carro reagiu mal à passagem num corrector e a traseira descolou. Entrei em pião e não consegui que o motor ficasse a trabalhar. Foi um erro, mas estou lá para atacar e correr riscos. Todo o fim-de-semana estava a correr bem, sempre mais rápido que o meu colega de equipa e que alguns adversários. Os pneus trabalham bem com temperaturas mais altas, e hoje estava mais fresco e tornou-se mais difícil aquecê-los. O carro escorregava mais, mas eu estava atento a esse pormenor. Era uma curva em quinta velocidade que se faz a mais de duzentos quilómetros e o problema foi que não devia ter subido tanto o corrector”, disse Tiago Monteiro.

Tiago Monteiro poderá amanhã ter mais sorte, principalmente se conseguir evitar alguma confusão que se gere na primeira curva à esquerda após a partida, que tem sido fértil em confusões na primeira passagem.

GP do Brasil - Qualificação



1) Felipe Massa (Ferrari), 1m10s680
2) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m11s299
3) Jarno Trulli (Toyota), 1m11s328
4) Fernando Alonso (Renault), 1m11s567
5) Rubens Barrichello (Honda), 1m11s619
6) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m11s629
7) Ralf Schumacher (Toyota), 1m11s695
8) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m11s882
9) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m12s131
10) Michael Schumacher (Ferrari), Sem tempo
--------------------------------------------------------
11) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m11s650
12) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m11s658
13) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m11s679
14) Jenson Button (Honda), 1m11s742
15) Robert Doornbos (Red Bull), 1m12s591 *
16) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m12s861
--------------------------------------------------------
17) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m12s856
18) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m13s138
19) David Coulthard (Red Bull), 1m13s249
20) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m13s269
21) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m13s357
22) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), Sem tempo



*O piloto irá perder 10 posições na grelha devido a troca de motor.

GP do Brasil - Treinos Livres de Sábado


1) Felipe Massa (Ferrari), 1m11s443
2) Michael Schumacher (Ferrari), 1m11s631
3) Jenson Button (Honda), 1m12s306
4) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m12s535
5) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m12s567
6) Rubens Barrichello (Honda), 1m12s697
7) Fernando Alonso (Renault), 1m12s721
8) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m12s723
9) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m12s780
10) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m13s037
11) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m13s205
12) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m13s380
13) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m13s455
14) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m13s530
15) Robert Doornbos (Red Bull), 1m13s564
16) Ralf Schumacher (Toyota), 1m13s642
17) Takuma Sato (Super Aguri), 1m13s814
18) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m13s832
19) David Coulthard (Red Bull), 1m13s944
20) Jarno Trulli (Toyota), 1m14s051
21) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m14s108
22) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m14s875

Boa prestação nos Treinos Livres

Tiago Monteiro esteve hoje muito bem na segunda sessão de treinos livres do Grande Prémio do Brasil de Formula 1, conseguiu rubricar um excelente tempo, 1.14.468 que significa o 15º tempo da geral entre os 29 pilotos que hoje participaram nos treinos, mas o 10º mais rápido entre os pilotos que vão correr amanhã e domingo no Autódromo de Interlagos, conseguindo ser mais rápido em 0,6s que o seu colega de equipa. O piloto português ficou a 1,921s do melhor tempo do dia, rubricado por Alex Wurz, mas a uns animadores 1,385 de Jarno Trulli que foi o melhor piloto de corrida e o quarto mais rápido.

Tiago Monteiro: “Estou satisfeito com o equilíbrio do carro, o que se veio a espelhar na folha de tempos do segundo treino. Este será a segunda corrida do motor Toyota e espero continuar a trabalhar no sentido certo, tendo em conta que fiquei a menos de dois segundos do Alex Wurz e a 1,3 do Jarno Trulli”.

Apesar de ter rodado pouco no primeiro treino, Tiago Monteiro aproveitou bem a segunda sessão: “Foi somente na terceira série que consegui esta marca, quase no fim do treino, mas é animadora até porque estavam os 29 pilotos no treino”.

Tiago Monteiro realizou um tempo que lhe permite ter alguma esperança de passar amanhã para a segunda fase da qualificação. Christjan Albers foi o 22º com 1.15.086 a 2,539s de Alexander Wurz, o piloto de testes da Williams que amanhã já não está em pista. A diferença de Tiago para o seu colega foi hoje de 0,618s.

GP do Brasil - Treinos Livres de Sexta-Feira


1ª sessão

1) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m13s764
2) Anthony Davidson (Honda), 1m13s902
3) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m13s922
4) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m14s204
5) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m14s237
6) Jenson Button (Honda), 1m14s487
7) Jarno Trulli (Toyota), 1m15s159
8) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m15s159
9) Rubens Barrichello (Honda), 1m15s661
10) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m15s711
11) Ralf Schumacher (Toyota), 1m16s168
12) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m16s534
13) Ernesto Viso (Spyker MF1-Racing), 1m16s737
14) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m17s047
15) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m17s311
16) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m17s388
17) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m17s744



Sem qualquer tempo:


18) Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
19) Robert Kubica (BMW-Sauber)
20) Christijan Albers (Spyker MF1-Racing)
21) Tiago Monteiro (Spyker MF1-Racing)
22) David Coulthard (Red Bull)
23) Robert Doornbos (Red Bull)
24) Giancarlo Fisichella (Renault)
25) Fernando Alonso (Renault)
26) Michael Schumacher (Ferrari)
27) Felipe Massa (Ferrari)
28) Mark Webber (Williams-Cosworth)
29) Nico Rosberg (Williams-Cosworth)



2ª sessão:



1) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m12s547
2) Anthony Davidson (Honda), 1m12s643
3) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m12s870
4) Jarno Trulli (Toyota), 1m13s483
5) Jenson Button (Honda), 1m13s485
6) Michael Schumacher (Ferrari), 1m13s713
7) Ralf Schumacher (Toyota), 1m13s765
8) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m13s792
9) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m13s803
10) Fernando Alonso (Renault), 1m13s820
11) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m13s926
12) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m14s053
13) Rubens Barrichello (Honda), 1m14s434
14) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m14s436
15) Tiago Monteiro (Spyker MF1-Racing), 1m14s468
16) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m14s510
17) Felipe Massa (Ferrari), 1m14s561
18) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m14s793
19) Mark Webber (Williams-Cosowrth), 1m14s839
20) Ernesto Viso (Spyker MF1-Racing), 1m14s972
21) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m15s023
22) Christijan Albers (Spyker MF1-Racing), 1m15s086
23) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m15s124
24) David Coulthard (Red Bull), 1m15s214
25) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m15s737
26) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m15s855
27) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m15s868
28) Robert Doornbos (Red Bull), 1m16s251
29) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m18s321

Imola pode ficar de fora em 2007

Nesta quarta-feira, o Conselho Mundial de Desporto Automóvel tinha agendada uma reunião em Barcelona. Contudo, à saída do encontro nada de novo tinha sido alcançado. O calendário provisório para 2007 revelado no início deste ano mantém-se inalterado com as 17 provas já confirmadas. Isto, continuando a deixar de fora, claro está, o GP de San Marino.

Ainda se pensou que a prova de Imola viesse a ocupar o intervalo de 4 semanas entre o GP do Bahrain e o GP de Espanha, mas as obras de melhoramento do circuito e instalações apenas começaram este mês, o que dificulta o cumprimento dos prazos.

Spyker e Monteiro: Tudo em aberto

De acordo com o dono da Spyker Michiel Mol, a grande prioridade da equipa é contratar um companheiro para Christijan Albers que, por seu lado, já confirmou a sua continuidade para 2007. Na corrida pelo segundo lugar continua Tiago Monteiro. No entanto, a cada semana que passa novos nomes vão surgindo, com mais ou menos credibilidade.

Michiel Mol confirma as negociações com um grupo restrito de pilotos, de onde se acredita que sairá o ocupante do segundo Spyker MF1: “Há três a cinco possibilidades que estamos a estudar.” Entre este leque de escolhas, claro está, encontra-se Tiago Monteiro, ainda “titular” na Spyker. Mol não poupa elogios ao piloto português: “Ele é claramente muito rápido e talentoso. Para além disso, é boa pessoa. Estou orgulhoso de tê-lo na equipa e espero que possamos trabalhar juntos no futuro. Nós gostamos do Tiago pelas suas capacidades e experiência. Se ele ficar, há bastantes patrocinadores que, provavelmente, vão entrar. E isso, obviamente, são boas notícias.”

ING chega a acordo com a Renault


Foi confirmado o acordo entre o grupo ING e a Renault, para que a empresa passe a desempenhar o papel de principal patrocinadora da equipa francesa, em substituição da Mild Seven, que termina contrato no final desta temporada.

Foi hoje efectuado um anúncio formal à imprensa em Amesterdão. Estiveram presentes Flavio Briatore, e o Presidente da Renault, Alain Dassas e, da parte da ING, o Vice-Presidente financeiro, o Sr. Cees Maas.

Testes: Jerez - dia 4



1) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m17s562 (104 voltas)
2) Alex Wurz (Williams-Cosoworth), 1m19s634 (65)
3) Narain Karthikeyan (Williams-Cosworth), 1m19s986 (80)

Testes: Jerez - dia 3

1) Michael Schumacher (Ferrari), 1m15s688 (104 voltas)
2) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1m16s811 (73)
3) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m17s015 (98)
4) Luca Badoer (Ferrari), 1m17s243 (76)
5) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m17s300 (70)
6) Ricardo Zonta (Toyota), 1m17s488 (73)
7) Olivier Panis (Toyota), 1m17s801 (92)
8) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m18s267 (79)
9) Narain Karthikeyan (Williams-Cosworth), 1m20s450 (61)

Interlagos: De la Rosa sim, Hamilton não

Ao que parece, e avaliar pelas afirmações de Pedro de la Rosa, o piloto espanhol irá mesmo conduzir o segundo monolugar da McLaren-Mercedes no último GP da temporada no Brasil. A ser verdade, põe fim ao rumor que tem sido tão "badalado" na última semana, de que Lewis Hamilton podería ter em Interlagos a sua estreia numa corrida.

"Vou correr no Brasil", afirmou De la Rosa ao jornal Marca. "Sinto-me muito confortável com o carro, neste momento. A razão pela qual estou a testar aqui em Jerez, é em preparação para o Brasil."

Já no que diz respeito à próxima temporada, De la Rosa não tem certezas. O piloto espanhol luta directamente com Hamilton pelo segundo lugar na equipa para 2007, ao lado de Alonso: "Tenho esperança de fazer equipa com o Fernando. Seria como um sonho tornado realidade, juntar-me a ele. Esta também seria a primeira vez que teria um campeão do mundo como companheiro de equipa," afirmou De la Rosa.

Testes: Jerez - dia 2

1) Michael Schumacher (Ferrari), 1m16s238 (117 voltas)
2) Luca Badoer (Ferrari), 1m17s311 (92)
3) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m17s575 (120)
4) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m17s788 (80)
5) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1m17s818 (62)
6) Ricardo Zonta (Toyota), 1m17s988 (111)
7) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m19s072 (90)
8) Olivier Panis (Toyota), 1m19s342 (95)
9) Narain Karthikeyan (Williams-Cosworth), 1m20s474 (87)

Causa: Sobreaquecimento

Esta é uma daquelas notícias em que a foto diz tudo. Foi o valente susto que Christijan Albers apanhou no GP do Japão. Incidente este, que podería ter tido consequências mais graves para o piloto se tivesse sucedido uns metros antes, na curva 130R, feita em plena aceleração.

A causa para o sucedido foi posteriormente avançada pela Spyker: "Vimos nos nossos computadores que, o carro do Christijan estava a sobreaquecer, e que estava a ficar com menos potência. Quando o chamamos para a boxe, a suspensão dele partiu devido ao sobreaquecimento. Este aquecimento foi causado por um escape partido."

Testes: Jerez - dia 1


1) Marc Gené (Ferrari), 1m17s805 (102 voltas)
2) Luca Badoer (Ferrari), 1m18s789 (70)
3) Alex Wurz (Williams-Cosowrth), 1m19s549 (108)
4) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1m22s916 (10)
5) Narain Karthikeyan (Williams-Cosowrth), 1m23s550 (10)

A táctica era boa...

Foi uma vez mais o piloto Tiago Monteiro a levar o Spyker/Toyota até ao fim da corrida, no Grande Prémio do Japão em Suzuka. O piloto português foi para a corrida com o carro mais pesado de todos os que formavam o pelotão, e isso foi confirmado ao ser o último a fazer o primeiro Pit-Stop. Não fossem os pneus degradarem-se tanto na segunda parte da corrida e Tiago Monteiro estaria perto de um resultado muito positivo. Antes da primeira paragem, esteve em 14º lugar mas os pneus utilizados no segundo turno estragaram a estratégia, obrigando a uma segunda paragem, arruinando a táctica que parecia ser a mais indicada.

“Fiz um bom arranque assim como o primeiro turno até ao ‘pit-stop’, que fui o último a fazer. Considerando que levava o carro atestado de combustível consegui estar muito perto dos pilotos que estavam muito mais leves. Isso foi muito bom porque estava-me a correr bem a prova em luta com o Albers, Coulthard e Barrichello”, disse Tiago Monteiro.

“A equipa estava sempre a fazer a simulação de estratégia e perguntaram-me se eu queria continuar. Como os pneus estavam ainda em bom estado respondi afirmativamente, mas na fábrica em Inglaterra, onde se fazem os diversos cenários de simulação, eles acharam que era melhor não, que era melhor fazer duas paragens, não sei se foi a decisão mais certa”, continuou.

"Na primeira paragem pusemos pneus novos e pouca gasolina, mas surpreendentemente os pneus começaram a degradar-se muito depressa. Perdi muito tempo. Saltavam pedaços de borracha dos pneus e assim tive de ir às boxes para uma segunda paragem não planeada”, explicou o piloto português.

Tiago regressou à pista em 17º quando faltavam ainda 12 voltas para o final: “Com o carro bem melhor, ataquei. Estive envolvido várias voltas em luta com o Barrichello, com o Liuzzi entre outros e tudo estava a correr melhor. Foi bom terminar mais uma corrida, porque devido a uma quantidade de pequenos problemas tenho vindo a abandonar mais vezes do que esperávamos este ano”, concluiu.

GP do Japão - Corrida


1) Fernando Alonso (Renault), 1h23m53s413
2) Felipe Massa (Ferrari), + 16s151
3) Giancarlo Fisichella (Renault), + 23s953
4) Jenson Button (Honda), + 34s101
5) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), + 43s596
6) Jarno Trulli (Toyota), + 46s717
7) Ralf Schumacher (Toyota), + 48s869
8) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), + 1m16s095
9) Robert Kubica (BMW-Sauber), + 1m16s932
10) Nico Rosberg (Williams-Cosowrth), a 1 volta
11) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), a 1 volta
12) Rubens Barrichello (Honda), a 1 volta
13) Robert Doornbos (Red Bull), a 1 volta
14) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), a 1 volta
15) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), a 1 volta
16) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), a 2 voltas
17) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), a 3 voltas



Não terminaram:


18) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), a 4 voltas
19) Mark Webber (Williams-Cosworth), a 14 voltas
20) Michael Schumacher (Ferrari), a 17 voltas
21) David Coulthard (Red Bull), a 18 voltas
22) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), a 32 voltas


(comentários em breve...)

Monteiro: "Não tínhamos a sorte do nosso lado"

Durante a madrugada de hoje realizou-se o treino de Qualificação do Grande Prémio do Japão de Formula 1, com a presença do piloto português Tiago Monteiro, que não conseguiu tirar partido das capacidades do seu Spyker MF1, ao ver ceder um pequeno parafuso da suspensão, e o seu carro a ficar cada vez pior, até ao abandono já na linha das boxes com a roda da frente do lado esquerdo a soltar-se. Com este problema, Tiago Monteiro deu somente três voltas à pista, ficando em desigualdade perante os seus adversários.

Tiago Monteiro, explicou: “Prefiro pessoalmente ter nesta pista um corrida em piso seco. Fomos progredindo positivamente durante todo o fim-de-semana, mas tivemos de pensar em não exagerar nos motores, poupando um pouco durante os treinos livres desta manhã. Aposto mais numa corrida em piso seco, mas consigo lidar bem com qualquer mudança nas condições atmosféricas, pois os nossos pneus à chuva já mostraram não ser tão eficientes”.

Durante a qualificação, que ficou marcada pela quebra de um pequeno parafuso que foi fatal para os objectivos de Tiago Monteiro, apesar do piloto ter conseguido a grande custo rodar em 1m33.709s até a roda saltar: “Não tínhamos a sorte do nosso lado. É a minha segunda corrida nesta pista e acreditava que este esquema de qualificação podia ser bom para nós. Mas, infelizmente não passámos à segunda fase, que estava ao nosso alcance. Mal fui para a pista senti que alguma coisa se tinha partido no carro, devido às trepidações que sentia no volante e tinha razão para isso. Um dos parafusos da suspensão da frente esquerda partiu, mas consegui trazer o carro até às boxes. O carro ficou um pouco danificado e não estava pronto a tempo de tentar uma volta de Qualificação que me permitisse melhorar o meu tempo. Tenho pena, porque analisando as cronometragens intermédias, principalmente no primeiro sector, acho que dava para ficar à frente dos Red Bull”.

“Vou largar para o meu 36º Grande Prémio da última linha da grelha, e a corrida vai ser dura, porque não é muito fácil ultrapassar. Tenho fé que vou partir bem e conseguir um bom resultado final”, disse Tiago Monteiro que terá a corrida japonesa quando forem 06h00 da manhã em directo na RTP1

GP do Japão - Qualificação


1) Felipe Massa (Ferrari), 1m29s599
2) Michael Schumacher (Ferrari), 1m29s711
3) Ralf Schumacher (Toyota), 1m29s989
4) Jarno Trulli (Toyota), 1m30s039
5) Fernando Alonso (Renault), 1m30s371
6) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m30s599
7) Jenson Button (Honda), 1m30s992
8) Rubens Barrichello (Honda), 1m31s478
9) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m31s514
10) Nico Rosberg (Williams-Cosowrth), 1m31s856
--------------------------------------------------------
11) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m30s827
12) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m31s094
13) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m31s254
14) Mark Webber (Williams-Cosowrth), 1m31s276
15) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m31s943
16) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m33s750
--------------------------------------------------------
17) David Coulthard (Red Bull), 1m32s252
18) Robert Doornbos (Red Bull), 1m32s402
19) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m32s867
20) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m33s555
21) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m33s709
22) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), Sem tempo

GP do Japão - Treinos Livres de Sábado


1) Michael Schumacher (Ferrari), 1m30s653
2) Ralf Schumacher (Toyota), 1m31s863
3) Jenson Button (Honda), 1m32s310
4) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m32s527
5) Fernando Alonso (Renault), 1m32s555
6) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m32s590
7) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m32s730
8) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m32s730
9) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m32s787
10) Felipe Massa (Ferrari), 1m32s790
11) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m32s977
12) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m33s163
13) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m33s163
14) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m33s270
15) Mark Webber (Williams-Cosowroth), 1m33s339
16) David Coulthard (Red Bull), 1m33s451
17) Robert Doornbos (Red Bull), 1m33s663
18) Rubens Barrichello (Honda), 1m33s748
19) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m33s824
20) Jarno Trulli (Toyota), 1m34s118
21) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m34s646
22) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m34s727

Monteiro com problemas eléctricos no monolugar

Tiago Monteiro está resignado com o resultado conseguido nos treinos livres do Grande Prémio do Japão de Formula 1, porque não reflecte o que aconteceu. A chuva marcou presença na primeira sessão, onde o piloto português tinha já alguns problemas com a parte eléctrica. Com a pista a secar para o treino da tarde, Tiago foi muito tarde para a pista, numa altura em que estavam 26 dos 29 carros a tentar tirar o melhor partido do estado da pista, cada vez mais seca e rápida.

Como em tudo, é sempre necessário um pouco de sorte, Tiago Monteiro não teve mãos a medir ao sair das boxes para a pista quando o cronómetro decrescente marcava quatro minutos para a bandeira xadrez: “Andámos muito pouco hoje, mas os resultados das inconstantes mutações do estado da meteorologia não têm contribuído. Na primeira sessão desta manhã tive um problema na electrónica que me impediu de gozar a parte final do treino”, explicou o português que registou o 23º tempo da tabela.

Durante a tarde, com a pista no início dos treinos ainda bastante húmida, acabou por não ajudar: “Ainda com os pneus velhos dei uma meia dúzia de voltas à pista, para verificar se o problema ekectrónico tinha sido sanado. Como a pista estava a secar em cada minuto, tentámos utilizar os pneus de seco, que provavelmente nos possibilitava uma melhor aderência e logicamente um tempo por volta melhor. Quando saímos para a pista, faltavam quatro minutos para o final do treino, demasiado tarde. Mesmo assim com as marcas a melhorar para o 1.37.702”.

“Vamos ter mais uma lotaria, mas amanhã com menos carros em pista talvez consiga uma melhor marca na Qualificação. Vamos analisar e veremos a melhor solução”, referiu o piloto da equipa Spyker F1, que no Domingo em Suzuka, vai participar no 36º Grande Prémio da sua carreira.

GP do Japão - Treinos Livres de Sexta Feira


1º sessão:


1) Anthony Davidson (Honda), 1m45s349
2) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m46s138
3) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m46s585
4) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m47s162
5) Adrian Sutil (Spyker MF1 Racing), 1m47s773
6) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), 1m47s814
7) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m47s838
8) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m47s918
9) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m47s919
10) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m48s042
11) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m50s479



Sem qualquer tempo:


12) Mark Webber (Williams-Cosworth)
13) Nico Rosberg (Williams-Cosworth)
14) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
15) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso)
16) Robert Doornbos (Red Bull)
17) Robert Kubica (BMW-Sauber)
18) David Coulthard (Red Bull)
19) Fernando Alonso (Renault)
20) Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
21) Giancarlo Fisichella (Renault)
22) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing)
23) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes)
24) Rubens Barrichello (Honda)
25) Jarno Trulli (Toyota)
26) Ralf Schumacher (Toyota)
27) Jenson Button (Honda)
28) Michael Schumacher (Ferrari)
29) Felipe Massa (Ferrari)



2ª sessão:



1) Giancarlo Fisichella (Renault), 1m34s337
2) Felipe Massa (Ferrari), 1m34s408
3) Michael Schumacher (Ferrari), 1m34s565
4) Fernando Alonso (Renault), 1m34s863
5) Anthony Davidson (Honda), 1m34s906
6) Sebastian Vettel (BMW-Sauber), 1m34s912
7) Jenson Button (Honda), 1m35s002
8) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 1m35s064
9) Jarno Trulli (Toyota), 1m35s343
10) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 1m35s367
11) Ralf Schumacher (Toyota), 1m35s375
12) Michael Ammermuller (Red Bull), 1m35s433
13) Rubens Barrichello (Honda), 1m35s528
14) Mark Webber (Williams-Cosworth), 1m35s866
15) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), 1m36s176
16) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), 1m36s180
17) Alex Wurz (Williams-Cosworth), 1m36s234
18) Robert Kubica (BMW-Sauber), 1m36s299
19) Franck Montagny (Super Aguri-Honda), 1m37s354
20) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), 1m37s441
21) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso, 1m37s501
22) David Coulthard (Red Bull), 1m37s596
23) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), 1m37s702
24) Neel Jani (Scuderia Toro Rosso), 1m37s741
25) Robert Doornbos (Red Bull), 1m37s788
26) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), 1m38s533
27) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), 1m38s779
28) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), 1m38s955
29) Adrian Sutil (Spyker MF1-Racing), 1m43s914

Fuji Television Japanese GP - Apresentação



Número de voltas: 53
Perímetro do circuito: 5.807 Km
Distância da corrida: 307.573 Km

Record da pista: 1m31s540 - Kimi Raikkonen (2005)


Resultado final em 2005:

1) Kimi Raikkonen
2) Giancarlo Fisichella
3) Fernando Alonso
4) Mark Webber
5) Jenson Button
6) David Coulthard
7) Michael Schumacher
8) Ralf Schumacher
(...)
14) Tiago Monteiro

O primeiro GP do Japão teve lugar em Fuji, no ano de 1976. Foi palco da luta acesa pelo título mundial de pilotos na altura em disputa entre James Hunt e Niki Lauda. Posteriormente, depois de uma década afastado do "circo", o Japão volta ao Mundial de F1, com a primeira prova em Suzuka, em 1987. O circuito fora construído pela Honda, que no entanto foi incapaz de fazer frente à Ferrari e a Gerhard Berger nessa corrida inaugural.

Sendo uma das últimas provas do campeonato, Suzuka assistiu a momentos verdadeiramente cruciais na disputa dos mesmos. Foi no circuito nipónico, que em 1988 Ayrton Senna conquistou o seu primeiro título na F1 . No entanto, precisamente no mesmo circuito e um ano depois, perdeu o título para Alain Prost, num dos muitos duelos travados entre os dois.

Os japoneses são um povo que vibra bastante com o desporto automóvel, nomeadamente com a F1. Aguri Suzuki sempre foi uma referência para os pilotos nipónicos e Takuma Sato é, actualmente, aquele em que os orientais depositam mais esperanças.

Por outro lado, o circuito goza de uma enorme popularidade entre todos os pilotos, sendo estes unânimes quanto à sua espectacularidade. Os "Esses" atrás da via das boxes e a "130R" são curvas que põem à prova os reflexos de qualquer um.

Há um ano foi assim em Suzuka...



Vídeo com os melhores momentos da corrida de 2005.

Tiago Monteiro espera melhor sorte no Japão

Tiago Monteiro parte para a penúltima prova do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 no Japão determinado em conseguir melhor que na prova anterior, naquele que é um dos circuitos mais desafiadores do calendário.

O piloto português esteve dois dias em Tóquio antes de partir para Suzuka, a pista mais afamada junto dos pilotos da F1: “É a minha segunda visita a Suzuka. O ano passado terminei em 14º em condições muito difíceis e numa pista muito exigente. Gosto bastante da configuração deste circuito. Falando já do fim-de-semana, penso que as condições atmosféricas terão um papel importante, tal como aconteceu na China, pois espera-se chuva”, disse.

“A equipa terá que estar bem preparada para conseguir responder às possibilidades de aguaceiros. É difícil encontrar um bom ‘set-up’ em Suzuka e com más condições atmosféricas as coisas pioram ainda mais. Há algumas partes da pista demasiado técnicas e que exigem um bom compromisso”, prosseguiu.

“Fizemos bons progressos recentemente e diminuímos a diferença para os nossos adversários e por isso estou confiante numa boa prestação este fim-de-semana. É uma pista muito exigente e se conseguir impor um ritmo forte podemos fazer uma boa corrida”, referiu Tiago Monteiro que espera terminar a temporada de 2007 da forma mais positiva possível.

Coreia do Sul inspira-se no circuito do Mónaco

Após o anúncio de que a Coreia do Sul irá albergar uma das etapas do Mundial de F1 de 2010, um primeiro projecto do traçado, da autoria do conceituado arquitecto Hermann Tilke, já foi revelado.

É notória a inspiração dos orientais no circuito citadino de Monte Carlo. Com uma extensão de 5,450 Km, a pista passará junto ao mar para que, tal como no pincipado monegasco, os espectadores possam assistir ao passar dos monolugares a partir dos seus iates.

A obra terá início em 2007 e irá ser dividida em duas fases:

- a primeira será a construção de um circuito onde se disputarão provas das principais categorias do automobilismo mundial;

- a segunda trata-se de um circuito de rua temporário.

Glock irá testa pela BMW

De acordo com o site Autosport.com, o alemão Timo Glock, participante no campeonato de GP2, irá testar com a equipa BMW Sauber na próxima semana. Altura em que terão lugar os últimos testes da presente temporada, antes do GP do Brasil.

Glock já era para ter testado o F1.06, mas na altura encontrava-se com uma lesão no pulso, sofrida durante a prova em Monza a contar para o campeonato de GP2.

Por outro lado, a BMW está à procura de um piloto de testes para a próxima temporada, dispondo apenas de Sebastian Vettel. No entanto, Vettel é piloto da Red Bull.

GP da China - Highlights



Agradecimentos ao TugaF1.blogspot.com

Oficial: Coreia do Sul estreia-se em 2010

Daqui a 4 anos, será a vez da Coreia do Sul também realizar um Grande Prémio de Fórmula 1. O anúncio oficial foi feito após a finalização do acordo que contou com a presença de Bernie Ecclestone, que se deslocou a Seul após o GP da China.

A obra será da autoria de Hermann Tilke, claro está, e está orçamentada em cerca de 205 milhões de euros.

O circuito de aproximadamente 5.450 Km de distância ficará localizado na província de Cholla.

Albers punido e Sato desqualificado

Albers e Sato foram penalizados após o final da corrida de hoje em Shangai. Enquanto o piloto japonês foi mesmo desqualificado, o holandês da Spyker sofreu uma penalização de 25 segundos, a acrescentar ao seu tempo final na corrida. Acontece que apesar desta penalização, Albers mantém o 15º lugar, devido à desqualificação de Sato e sendo ultrapassado por Scott Speed.

Ambos os pilotos foram penalizados pelos comissários por ignorarem bandeiras azuis e não facilitarem a dobragem aos pilotos mais rápidos. Chegaram mesmo a ser responsáveis pelo acidente que prejudicou Nick Heidfeld na penúltima curva do circuito. O alemão caiu de 4º para 7º.

A bordo com Tiago Monteiro...

Uma volta ao circuito de Shangai a bordo do Spyker Toyota do piloto português.

GP da China - Comentário

Decididamente este não era um Grande Prémio muito favorável à Ferrari e a Schumacher. Não só pelas condições atmosféricas e pelo comportamente evidenciado pelos pneumáticos da Bridgestone em situação de pista molhada, como também pelo passado recente, em que nos dois anos anteriores em que esta prova teve lugar, Schumacher terminou em 12º numa delas (2004) e abandonou na outra (2005).

No entanto, na Fórmula 1 o inesperado pode sempre acontecer. E quando se trata de Michael Schumacher, o termo 'inesperado' ganha mais força. Foi o que aconteceu este fim de semana. Depois de na qualificação ter ficado bem patente uma superioridade por parte da Renault, a verdade é que essa superioridade esteve longe de ser absoluta na corrida.

A prova iniciou-se com a pista molhada, mas na ausência de precipitação. Ambos os pilotos da Renault largaram bem, com Alonso a manter-se na frente de Fisichella, enquanto o italiano se defendia dos ataques iniciais dos Honda. Por seu lado, Kimi Raikkonen partindo da 3ª fila da grelha, conseguiu de imediato passar Barrichello e exercer pressão sobre Button. O inglês não ofereceu grande resistência, sendo ultrapassado no final da primeira volta.

Ao fim de uma volta Alonso mantinha-se na frente, seguido de Fischella, Raikkonen, Button, Barrichello e Michael Schumacher.

Alonso mantinha um ritmo imparável nas primeiras voltas. Quando finalmente Schumacher começou a reagir, fruto da subida de rendimento dos pneus Bridgestone com a pista mais seca, a desvantagem para Alonso já era de cerca de 22 segundos. Por esta altura, o alemão consegue finalmente ver-se livre de Barrichello.

Entretanto, a luta pela segunda posição entre Fisichella e Raikkonen estava ao rubro, com o piloto da McLaren-Mercedes a levar vantagem na 14ª volta. Nesta altura, o finlandês era o mais rápido em pista e estabelece a melhor volta da corrida até esse momento.

Nas voltas seguintes, é a vez de Schumacher ultrapassar Button e de Raikkonen ver o motor Mercedes falhar na 19ª volta, originando o abandono prematuro e o primeiro desta corrida.

Assim sendo, Michael Schumacher subiu à 3ª posição, aproximando-se de Fisichella. O alemão parou na vigésima primeira volta, e Alonso e Fisichella registaram os seus melhores tempos.

Alonso para na volta vinte e dois e mantém-se na frente de Schumacher.

Na 24ª volta foi a vez de Kubica parar. O polaco foi o primeiro piloto a arriscar a colocação de pneus para piso seco. Não se veio a revelar boa opção pois o carro fugia em todos os pontos da pista, chegando mesmo a fazer algumas incursões pelas escapatórias do circuito. Desta forma, Kubica não teve outra hipótese senão recolocar pneus intermédios.

Por esta altura, Alonso debatia-se com problemas a nível de aderência, e na volta vinto e oito já estava apenas com uma vantagem de 0,5s sobre Fisichella e M. Schumacher. Não demorou muito até que o italiano e o alemão passassem o espanhol.

Tudo corria mal para a Renault e na segunda paragem de Alonso para montar pneus para piso seco, dificuldades na montagem do pneu traseiro direito fazem o espanhol perder muito tempo para Schumacher.

Com a pista a secar é a vez de Alonso recuperar terreno. Apercebendo-se disto a Ferrari manda parar Schumacher. Fisichella pára logo na volta a seguir. À saída das boxes, falha a trajectória na primeira curva e entrega a liderança a Schumacher.

Fernando Alonso não baixava os braços e ganhava cerca de 1s por volta a Schumacher. Alcança o seu colega de equipa Giancarlo Fisichella, que o deixa passar devido a ordens da equipa.

As três posições do pódio mantiveram-se, assim, inalteradas até ao final.

Pelo contrário, nas restantes posições que davam pontos, a luta mantinha-se acesa até à penúltima curva, onde Button conseguiu subir até à 4ª posição, tendo ultrapassado Nick Heidfeld, que ficou retido atrás de um Super Aguri. O BMW do alemão acabou por descer até à 7ª posição, atrás de De la Rosa e Barrichello, uma vez que foi atingido em cheio pelo Honda do piloto brasileiro que falhou completamente a travagem na curva 14. Mark Webber fez a Williams voltar aos pontos após um jejum de 11 Grandes Prémios, terminando na 8ª posição.

Quanto a Tiago Monteiro, o piloto português estava a realizar uma das melhores corridas da temporada, revelando um andamento muito superior ao de Albers. Contudo, um erro após a troca para pneus de seco fez o monolugar efectuar um pião e Tiago Monteiro foi incapaz de evitar o 'calar' do motor Toyota. Foi o 6º abandono da temporada.

Monteiro erra mas não mancha excelente prestação

A pista molhada pela chuva, hoje no Grande Prémio da China em Shangai, foi uma oportunidade para Tiago Monteiro confirmar a sua habilidade para guiar o seu Formula 1, ao deixar o seu colega de equipa a mais de um minuto, na altura que estava a fazer uma grande corrida, a ganhar cerca de dois segundos por volta a Albers. No 35º Grande Prémio da sua carreira, Tiago Monteiro cometeu um erro à saída para a pista após o segundo Pit-Stop, ao não conseguir controlar o seu Spyker Toyota, que entrou em pião provocado por um ‘aquaplaning’ e o motor foi abaixo, não tendo o português conseguido voltar a metê-lo a funcionar. Pela primeira vez, Tiago Monteiro abandonou por erro próprio, num local onde outros pilotos tiveram o mesmo problema, mas tiveram a sorte de ficar com o motor ligado e prosseguir a corrida.

Tiago Monteiro, estava a fazer uma das melhores corridas da sua carreira, quer pelos tempos por volta realizados em corrida, quer pelas lutas em que esteve envolvido: “Tenho de assumir que cometi o erro de entrar demasiado rápido para a pista depois do pit-stop, com os pneus para pista seca, fiz um pião e o motor desligou-se. Estava a fazer uma corrida com muito gozo, e estava a correr tudo bem”.

“Já abandonei várias vezes este ano, mas as causas das desistências não foram responsabilidade minha. Hoje no meu 35º Grande Prémio, com a pista em condições difíceis, aconteceu-me o mesmo que a muitos outros pilotos, mas não consegui controlar o carro com pneus para piso seco na pista escorregadia e muito húmida”, confessou o piloto que deve ter batido outro recorde, o de desistir por culpa própria na 35ª participação.

Tiago Monteiro era 17º classificado após o segundo pit-stop, mas a forma com que se destacou de Albers, conseguindo mais de um minuto de vantagem foi um excelente indicador, principalmente para os novos donos da ex-equipa fundada por Eddie Jordan em 1991, e que recentemente mudou de mãos.

“Os pneus Bridgestone com a pista completamente encharcada não são eficientes, mas quando a pista começa a secar têm um comportamento bastante melhor. Foi um fim-de-semana difícil, mas vendo a parte positiva, a prova estava a correr bem. É difícil fazer melhor do que isto, com o material que este ano temos disponível”, explicou o piloto português com mais participações na F1.

GP d China - Corrida


1) Michael Schumacher (Ferrari), 1h37m32s747
2) Fernando Alonso (Renault), + 3.121
3) Giancarlo Fisichella (Renault), + 44.197
4) Jenson Button (Honda), + 1m12s056
5) Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), + 1m17s137
6) Rubens Barrichello (Honda), + 1m19s131
7) Nick Heidfeld (BMW-Sauber), + 1m31s979
8) Mark Webber (Williams-Cosworth), + 1m43s588
9) David Coulthard (Red Bull), + 1m43s796
10) Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), a 1 volta
11) Nico Rosberg (Williams-Cosworth), a 1 volta
12) Robert Doornbos (Red Bull), a 1 volta
13) Robert Kubica (BMW-Sauber), a 1 volta
14) Takuma Sato (Super Aguri-Honda), a 1 volta
15) Scott Speed (Scuderia Toro Rosso), a 1 volta
16) Christijan Albers (Spyker MF1 Racing), a 3 voltas
17) Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda), a 4 voltas



Não terminaram:


18) Ralf Schumacher (Toyota), a 7 voltas
19) Felipe Massa (Ferrari), a 12 voltas
20) Jarno Trulli (Toyota), a 18 voltas
21) Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), a 19 voltas
22) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), a 38 voltas